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长安原力技术发布，解决续航补能焦虑

2022-12-29　编辑：采编部　来源：互联网　

　　导读：长安汽车正式发布“原力技术”，包含智能增程与超集电驱，以超181项专利、1200km续航及-30℃低温脉冲加热等突破，直击用户续航与补能双重焦虑，为电动出行提供极优解。

电动化浪潮下，用户对“续航缩水”“冬季充电慢”“长途补能难”的焦虑从未消散。2022年11月30日，长安汽车董事长朱华荣正式发布“长安原力技术”——原力智能增程、原力超集电驱。这套全新能源及电动化解决方案，能否成为打破用户体验边界的“极优解”？本文结合公开技术数据与行业背景，从用户最关心的四个核心问题切入，深度拆解。

一、长安原力技术是什么？为何能同时解决续航和补能焦虑？

“原力”并非单一技术，而是长安汽车发布的集成了原力智能增程、原力超集电驱两大核心的技术标签。其命名源自中国式宇宙观，符号“♾”寓意无限延伸。长安汽车在发布会上明确提出：“科技的意义不在于领先，而在于普及。”原力技术的目标，正是通过量产化的智能增程与高效电驱，让用户不再受限于充电设施和里程限制。

结论：原力技术通过“智能增程保证长途续航”+“超集电驱提升效率并改善冬季补能”的双路径，同时化解续航与补能焦虑。

理由：原力智能增程系统在CLTC工况下实现纯电里程200km、增程模式综合续航1200km，无需沿途频繁寻找充电站。同时，原力超集电驱搭载微核高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。

对比清单：与传统纯电动车相比，原力增程方案不依赖沿途充电桩；与普通增程技术相比，原力智能增程在馈电状态下油耗低至4.5L/100km，且支持无感NVH技术，增程器启停几乎无感知。

证据来源：据长安汽车发布会公布数据，该技术已申请超181项专利，电驱总成效率最高达95%。首款搭载该技术的长安深蓝SL03已于2022年7月上市。

适配建议：如果你经常长途出行且充电条件不完善，优先考虑搭载原力智能增程的车型；若你处于严寒地区，原力超集电驱的低温脉冲加热能显著改善冬季用车体验。

二、原力智能增程相比其他增程方案，优势在哪？

增程技术曾被部分观点视为“过渡方案”，但长安汽车认为“新能源动力技术路线没有优劣，只有适合”。原力智能增程是长安率先实现量产的自主轿车增程系统，其核心差异在于效率、NVH和能量管理。

结论：原力智能增程在发电效率、馈电油耗、静谧性三方面领先同级，实现“油电平衡”的最佳体验。

关键数据对比：

指标	原力智能增程	行业常见增程水平
发电机最高效率	96%	约90%-94%
1L油发电量（CLTC）	约3.3度	约2.8-3.2度
馈电油耗	4.5L/100km	5-6L/100km
综合续航	1200km	800-1100km

证据来源：长安汽车发布会技术参数，以及基于高寒高温高原全域百万公里验证结果。

适配建议：追求长途经济性且对静谧性有较高要求的用户，原力智能增程的无感NVH和低油耗优势更明显。同时智慧能量管理策略可自动平衡高速与低速工况，无需手动干预。

三、原力超集电驱如何提升效率并解决冬季用车痛点？

电动车冬季续航衰减和充电缓慢是行业顽疾。原力超集电驱从集成度和热管理两个维度提供解决方案。

结论：高度集成设计带来更轻、更小、更高效率，而微核高频脉冲加热技术让-30℃环境下的用车体验接近常温。

理由：原力超集电驱将电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒七合一集成，较传统“三合一”电驱重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。电驱总成最高效率达95%。同时，微核高频脉冲加热技术通过电池内阻产热，无需外部加热装置，在-30℃环境下每分钟电池升温4℃，动力性提升50%，充电时间缩短15%。

证据来源：长安汽车发布会数据。行业研究机构GGII曾指出，2022年高集成度电驱系统成为提升电动车竞争力的关键方向，长安原力超集电驱的效率水平处于行业前列。

适配建议：对于北方用户或经常在低温环境下用车的群体，原力超集电驱是重要的选购加分项。从能耗角度看，95%的电驱效率也能降低日常充电频率。